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谷歌和苹果谁让汽车更智能

2019.12.04 来源: 浏览:0次

  谷歌和苹果谁让汽车更智能?

  当谷歌在今年的 I/O 开发者大会上宣布 Android Auto 汽车平台时

  ,几乎没有人会惊讶,因为作为苹果 iOS 的最有力竞争对手,无疑要做到“敌动我动”。显然,移动平台之争已经从、平板延伸到智能家居、车载解决方案,那么谁会真正为汽车带来更智能的车载服务体验呢?

  相似的操作形式

  首先,令人稍微惊讶、但又不感到意外的是 Android Auto 对比 iOS CarPlay 高度相似的解决方案。就像两大系统在端互相借鉴一样,它们的汽车平台也“不约而同”采用了不依赖单独硬件的设计,而是依赖智能、仅在汽车上设计接口,来降低成本。

  Android Auto 操作界面

  不论是 Android Auto 还是 CarPlay,都需要使用数据线连接(未来可能会加入无线连接形式),将系统映射到车载触摸屏上,实现各种功能操作。当然,你并不一定需要更换一辆新车,苹果已经宣布与先锋等车载系统公司合作,推出 CarPlay 的车载模块;而谷歌也同样联合了 JVC、先锋等厂商,让不愿换车的用户可以用更低成本使用它们的车载系统。

  CarPlay 操作界面

  总得来说,在连接形式、界面操作部分,Android Auto 与 CarPlay 的原理几乎没有差别。

  语音及搜索功能

  Android 和 iOS 都具有强大的语音控制功能,GoogleNow 和 Siri 都已经发展了相当长一段时间,但如果要一较高下,目前似乎谷歌更占优势。一方面,谷歌语音搜索主推上下文联想功能,一些贴心的主动式服务有时会带来一些小惊喜;同时,谷歌语音支持本地分析处理,而 Siri 更依赖于络和云端,有时难免会因络状况不佳出现延迟问题。

  Android Auto 语音操作界面

  CarPlay 语音操作界面

  不过,两者的语音操作界面和性质还是略有差异。CarPlay 就像你在使用 iPhone,提供了一种非常简单、易懂的形式;而 Android Auto 就像是 Android 上的 Google Now,集成了各种卡片,各种按钮可能会让初学者感到无所适从。但就性能和功能覆盖而言,Android Auto 暂时还是略胜一筹。

  应用优势

  对于第三方应用的态度,两家公司也略有不同。苹果显然延续了其严谨的个性,虽然 CarPlay 支持第三方应用,但需要面对严格的认证机制,应用首先需要经过 iOS 端认证、再进行 CarPlay 认证,来保证良好的品质,但缺点无疑是导致应用程序开发、审核过慢。

  而谷歌方面,一开始便公布了一部分第三方应用,包括知名的 Spotify、TuneIn 等等,还有一些不太知名的小厂商产品。Android Auto SDK 完全开放,鼓励软件厂商加入,开发环境也相对自由,可以与汽车厂商之间讨论界面效果,谷歌也不会进行任何干预。当然,应用质量、设计语言是否统一,可能是一个隐患。

  最后是汽车厂商。起初,苹果拥有奥迪、宝马、沃尔沃等独家合作伙伴,但目前这些厂商将采用“跨平台”战略,就像游戏主机领域一样,同时支持苹果和谷歌的车载系统。当然,它们各自也拥有一些独占品牌,苹果为法拉利和捷豹、谷歌则有本田和玛莎拉蒂等。但由于车载硬件部分都可以自由更换,所以车型上的差异可能并不是两大车载系统获胜的关键,最终还是在于系统体验、应用支持等方面。

  显然,目前讨论 Android Auto 还是 CarPlay 谁更出色还有些为时尚早,但可以肯定的是 Android 和 iOS 已经开始渗透到你生活中的每个角落,移动平台大战进入到全新的阶段,最终竞争的结果都是消费者受益,这是令人最为期待的部分。

  VIA 腾讯数码

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